manajemen keselamatan internasional (ISM) kode 2002

Pembukaan

1 Tujuan dari Pedoman ini adalah untuk menyediakan sebuah standar internasional untuk pengelolaan yang aman dan pengoperasian kapal dan pencegahan polusi.

2 Majelis mengadopsi resolusi A.443 (XI), dengan yang mengundang semua pemerintah untuk mengambil langkah yang diperlukan untuk mengamankan nakhoda kapal dalam pelaksanaan yang tepat dari tanggung jawabnya berkaitan dengan keamanan maritim dan perlindungan lingkungan laut.

3 Dewan juga mengadopsi resolusi A.680 (17), dimana lebih jauh mengakui kebutuhan organisasi yang memadai dari manajemen untuk memungkinkannya untuk merespon kebutuhan orang-orang di kapal untuk mencapai dan mempertahankan standar keselamatan yang tinggi dan perlindungan lingkungan.

4 Menyadari bahwa tidak ada perusahaan pelayaran dua atau pemilik kapal adalah sama, dan bahwa kapal beroperasi di bawah berbagai kondisi yang berbeda, Kode didasarkan pada prinsip-prinsip umum dan tujuan.

5 Kode ini dinyatakan dalam istilah yang luas sehingga bisa memiliki aplikasi luas. Jelas, berbagai tingkatan manajemen, apakah darat atau di laut, akan membutuhkan berbagai tingkat pengetahuan dan kesadaran dari item yang digariskan.

6 Dasar dari manajemen keselamatan yang baik adalah komitmen dari atas. Dalam hal keselamatan dan pencegahan pencemaran itu adalah komitmen, kompetensi, sikap dan motivasi individu di semua tingkat yang menentukan hasil akhir.

BAGIAN A - IMPLEMENTASI

1 UMUM

1.1 Definisi 
Definisi berikut berlaku untuk bagian A dan B Kode Etik ini. 
1.1.1 "Manajemen Keselamatan Internasional (ISM) Code" berarti Kode Manajemen Internasional untuk Keselamatan Pengoperasian Kapal dan Pencegahan Pencemaran seperti yang diadopsi oleh Majelis, sebagai mungkin diubah oleh Organisasi. 
1.1.2 "Perusahaan" berarti pemilik kapal atau organisasi lain atau orang seperti manajer, atau menyewa FPSO, yang telah mengambil tanggung jawab untuk pengoperasian kapal dari pemilik kapal dan yang, pada asumsi tanggung jawab tersebut, telah setuju untuk mengambil alih semua tugas dan tanggung jawab yang diberlakukan oleh Kode. 
1.1.3 "Administrasi" berarti Pemerintah Negara yang bendera kapal berhak untuk terbang. 
1.1.4 "Keselamatan sistem manajemen" berarti terstruktur dan terdokumentasi sistem yang memungkinkan karyawan perusahaan untuk melaksanakan secara efektif keselamatan Perusahaan dan kebijakan perlindungan lingkungan. 
1.1.5 "Dokumen Kepatuhan" adalah dokumen yang diterbitkan kepada Perusahaan yang memenuhi persyaratan Standar ini. 
1.1.6 "Sertifikat Manajemen Keselamatan" adalah dokumen yang diterbitkan untuk sebuah kapal yang menandakan bahwa manajemen Perusahaan dan kapal yang beroperasi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan yang disetujui. 
1.1.7 "bukti Tujuan" berarti informasi kuantitatif atau kualitatif, catatan atau pernyataan fakta yang berkaitan dengan keamanan atau ke keberadaan dan pelaksanaan elemen sistem manajemen keamanan, yang didasarkan pada pengamatan, pengukuran atau tes dan yang dapat diverifikasi. 
1.1.8 "Pengamatan" berarti suatu pernyataan fakta yang dibuat selama audit manajemen keselamatan dan dibuktikan dengan bukti objektif. 
1.1. 9 "Non-sesuai" berarti situasi di mana bukti objektif yang diamati menunjukkan tidak dipenuhinya suatu persyaratan tertentu. 
1.1.10 "Mayor ketidaksesuaian" berarti suatu penyimpangan diidentifikasi yang menimbulkan ancaman serius terhadap keselamatan personil atau kapal atau risiko serius terhadap lingkungan yang memerlukan tindakan perbaikan segera dan termasuk kurangnya implementasi yang efektif dan sistematis suatu persyaratan Kode Etik ini. 
1.1.11 "Anniversary tanggal" berarti hari dan bulan setiap tahun yang sesuai dengan tanggal berakhirnya dokumen yang relevan atau sertifikat. 
1.1.12 "Konvensi" adalah Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut, 1974, sebagaimana diubah.

1.2 Tujuan

1.2.1 Tujuan Kode Etik adalah untuk memastikan keamanan di laut, pencegahan cedera manusia atau hilangnya nyawa, dan menghindari kerusakan lingkungan, khususnya untuk lingkungan laut dan harta benda. 
1.2.2 Tujuan pengelolaan Keselamatan dari Perusahaan harus, antara lain:

.1 Menyediakan untuk praktek yang aman dalam operasi kapal dan lingkungan kerja yang aman; 
.2 membangun perlindungan terhadap segala risiko diidentifikasi, dan 
.3 terus meningkatkan keterampilan manajemen keselamatan personil darat dan kapal kapal, termasuk mempersiapkan untuk keadaan darurat terkait baik untuk keamanan dan perlindungan lingkungan .

1.2.3 Sistem manajemen keselamatan harus menjamin:

.1 Sesuai dengan aturan wajib dan peraturan, dan 
.2 bahwa kode yang berlaku, pedoman dan standar yang direkomendasikan oleh Organisasi, Administrasi, masyarakat klasifikasi dan organisasi industri maritim diperhitungkan.

1,3 Aplikasi

Persyaratan Standar ini dapat diterapkan pada semua kapal.

1,4 Fungsional persyaratan untuk sistem manajemen keselamatan 
Setiap perusahaan harus mengembangkan, menerapkan dan memelihara sistem manajemen keselamatan yang mencakup persyaratan fungsional berikut:

.1 Keselamatan dan perlindungan lingkungan kebijakan; 
.2 instruksi dan prosedur untuk memastikan keselamatan operasi kapal dan perlindungan lingkungan sesuai dengan internasional yang relevan dan bendera undang-undang Negara; 
.3 tingkat didefinisikan kewenangan dan jalur komunikasi antara, dan di antara , pantai dan kapal personil; 
.4 Prosedur untuk pelaporan kecelakaan dan ketidaksesuaian dengan ketentuan Kode Etik ini; 
.5 prosedur untuk mempersiapkan dan menanggapi situasi darurat; dan 
.6 prosedur untuk audit internal dan tinjauan manajemen.

2 KESELAMATAN DAN LINGKUNGAN-PERLINDUNGAN KEBIJAKAN

2.1 Perusahaan harus menetapkan keselamatan dan perlindungan lingkungan kebijakan yang menjelaskan bagaimana tujuan yang diberikan dalam ayat 1.2 akan tercapai. 
2.2 Perusahaan harus memastikan bahwa kebijakan tersebut diterapkan dan dipelihara pada semua tingkat organisasi, baik berbasis kapal dan darat berbasis.

3 TANGGUNG JAWAB PERUSAHAAN DAN KEWENANGAN

3.1 Jika entitas yang bertanggung jawab untuk pengoperasian kapal adalah selain pemilik, pemilik harus melaporkan nama lengkap dan rincian entitas tersebut kepada Administrasi. 
3.2 Perusahaan harus menetapkan dan mendokumentasikan tanggung jawab, wewenang dan keterkaitan dari semua personel yang mengelola, melaksanakan dan memverifikasi pekerjaan yang berhubungan dengan dan mempengaruhi keselamatan dan pencegahan polusi. 
3.3 Perusahaan bertanggung jawab untuk memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan dukungan pantai berbasis disediakan untuk memungkinkan orang yang ditunjuk atau orang-orang untuk melaksanakan fungsi mereka.

4 & desain ORANG (S)

Untuk menjamin keselamatan operasi kapal masing-masing dan untuk menyediakan link antara Perusahaan dan orang-orang di kapal, setiap Perusahaan, yang sesuai, harus menunjuk seseorang atau beberapa orang darat memiliki akses langsung ke tingkat manajemen tertinggi. Tanggung jawab dan wewenang orang yang ditunjuk atau orang harus mencakup pemantauan aspek keamanan dan polusi pencegahan pengoperasian kapal masing-masing dan memastikan bahwa sumber daya yang memadai dan pantai berbasis dukungan diterapkan, sesuai kebutuhan.

5 TANGGUNG JAWAB DAN WEWENANG MASTER

5.1 Perusahaan harus secara jelas mendefinisikan dan mendokumentasikan tanggung jawab master berkaitan dengan:

.1 Menerapkan kebijakan keselamatan dan perlindungan lingkungan Perseroan; 
.2 memotivasi awak dalam pengamatan kebijakan tersebut; 
.3 pesanan sesuai penerbitan dan instruksi secara jelas dan sederhana; 
.4 memverifikasi bahwa persyaratan tertentu yang diamati, dan 
.5 meninjau sistem manajemen keselamatan dan pelaporan kekurangan untuk pengelolaan pantai berbasis.

5.2 Perusahaan harus memastikan bahwa manajemen keamanan sistem operasi di atas kapal berisi pernyataan yang jelas menekankan otoritas master. Perusahaan harus menetapkan dalam sistem manajemen keselamatan yang master memiliki kewenangan dan tanggung jawab utama untuk membuat keputusan sehubungan dengan keselamatan dan pencegahan pencemaran dan untuk meminta bantuan Perusahaan yang mungkin diperlukan.

6 SUMBER DAYA DAN PERSONIL

6.1 Perusahaan harus memastikan bahwa master adalah:

.1 Benar memenuhi syarat untuk perintah; 
.2 sepenuhnya fasih dengan sistem manajemen Perusahaan keamanan; dan 
.3 diberikan dukungan yang diperlukan agar tugas master dapat dilakukan secara aman.

6.2 Perusahaan harus memastikan bahwa setiap kapal yang diawaki dengan pelaut berkualitas, bersertifikat dan sehat dan bugar sesuai dengan persyaratan nasional dan internasional. 
6.3 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa personil baru dan personel dipindahkan ke tugas baru yang terkait dengan keselamatan dan perlindungan lingkungan diberikan pengenalan yang tepat dengan tugas mereka. Instruksi yang penting harus disediakan sebelum berlayar harus diidentifikasi, didokumentasikan dan diberikan. 
6.4 Perusahaan harus memastikan bahwa semua personil yang terlibat dalam sistem manajemen Perusahaan keamanan memiliki pengetahuan yang memadai mengenai aturan, peraturan, kode dan pedoman. 
6,5 Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur untuk mengidentifikasi pelatihan yang mungkin diperlukan untuk mendukung sistem manajemen keselamatan dan memastikan bahwa pelatihan tersebut disediakan untuk semua personil yang bersangkutan. 
6,6 Perusahaan harus menetapkan prosedur dimana personil kapal menerima informasi yang relevan pada manajemen keselamatan sistem dalam bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh mereka. 
6,7 Perusahaan harus memastikan bahwa personil kapal dapat berkomunikasi secara efektif dalam pelaksanaan tugas mereka terkait dengan sistem manajemen keselamatan.

7 PENGEMBANGAN RENCANA OPERASI kapal

Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk penyusunan rencana dan petunjuk, termasuk daftar yang sesuai, untuk operasi kapal kunci tentang keselamatan kapal dan pencegahan polusi. Berbagai tugas yang terlibat harus didefinisikan dan ditugaskan untuk teknisi ahli.

8 KEADAAN DARURAT

8.1 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk mengidentifikasi, menggambarkan dan menanggapi situasi kapal darurat potensial. 
8,2 Perusahaan harus menetapkan program untuk latihan dan latihan untuk mempersiapkan tindakan darurat. 
8,3 Sistem manajemen keselamatan harus menyediakan langkah-langkah memastikan bahwa organisasi Perusahaan dapat merespon setiap saat untuk bahaya, kecelakaan dan situasi darurat yang melibatkan kapalnya.

9 LAPORAN DAN ANALISIS ketidaksesuaian, KECELAKAAN DAN KEBERADAAN BERBAHAYA

9.1 Sistem manajemen keselamatan harus mencakup prosedur memastikan bahwa ketidaksesuaian, kecelakaan dan situasi yang membahayakan dilaporkan kepada Perusahaan, diselidiki dan dianalisa dengan tujuan meningkatkan keselamatan dan pencegahan polusi. 
9.2 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk pelaksanaan tindakan korektif.

10 PEMELIHARA DARI KAPAL DAN PERALATAN

10.1 Perusahaan harus menetapkan prosedur untuk memastikan bahwa kapal dipertahankan sesuai dengan ketentuan peraturan dan ketentuan dan dengan persyaratan tambahan yang dapat didirikan oleh Perusahaan. 
10,2 Dalam memenuhi persyaratan ini Perusahaan harus memastikan bahwa:

.1 Inspeksi diadakan pada interval yang sesuai; 
.2 setiap ketidaksesuaian dilaporkan, dengan penyebab yang mungkin, jika diketahui; 
.3 tindakan korektif yang tepat diambil, dan 
.4 catatan kegiatan ini diselenggarakan.

10.3 Perusahaan harus menetapkan prosedur dalam sistem manajemen keselamatan untuk mengidentifikasi peralatan dan sistem teknis kegagalan operasional tiba-tiba yang dapat mengakibatkan situasi yang membahayakan. Sistem manajemen keselamatan harus menyediakan langkah-langkah khusus yang bertujuan mempromosikan keandalan peralatan atau sistem. Langkah-langkah ini harus mencakup pengujian teratur stand by pengaturan dan peralatan atau sistem teknis yang tidak terus digunakan. 
10,4 Inspeksi disebutkan dalam 10,2 serta langkah-langkah dimaksud pada 10.3 harus diintegrasikan ke dalam pemeliharaan rutin operasional kapal.

11 DOCUMENTAT ION

11.1 Perusahaan harus menetapkan dan memelihara prosedur untuk mengendalikan semua dokumen dan data yang relevan dengan sistem manajemen keselamatan. 
11,2 Perusahaan harus memastikan bahwa:

.1 Dokumen yang sah tersedia di semua lokasi yang relevan; 
.2 perubahan pada dokumen diperiksa dan disetujui oleh personil yang berwenang; dan 
.3 dokumen usang yang segera dihapus.

11.3 Dokumen-dokumen yang digunakan untuk menggambarkan dan menerapkan sistem manajemen keselamatan dapat disebut sebagai Manual Manajemen Keselamatan. Dokumentasi harus disimpan dalam bentuk Perusahaan memperhatikan yang paling efektif. Setiap kapal harus membawa pada papan semua dokumentasi yang relevan dengan kapal itu.

12 PERUSAHAAN VERIFIKASI, REVIEW DAN EVALUASI

12.1 Perusahaan harus melakukan audit keselamatan internal untuk memverifikasi apakah keamanan dan pencegahan polusi-kegiatan sesuai dengan sistem manajemen keselamatan. 
12,2 Perusahaan harus secara berkala mengevaluasi efisiensi dan, bila diperlukan, meninjau sistem manajemen keselamatan sesuai dengan prosedur yang ditetapkan oleh Perusahaan. 
12,3 audit tersebut dan tindakan perbaikan yang mungkin harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang terdokumentasi. 
12,4 Tenaga kerja yang melaksanakan audit harus independen dari daerah yang diaudit kecuali ini tidak praktis karena ukuran dan sifat dari Perusahaan. 
12,5 The hasil audit dan review harus dibawa ke perhatian semua personil yang memiliki tanggung jawab di daerah yang terlibat. 
12,6 personil Manajemen bertanggung jawab atas area yang terlibat harus mengambil tindakan korektif tepat waktu pada kekurangan yang ditemukan.

BAGIAN B - SERTIFIKASI DAN VERIFIKASI

13 SERTIFIKASI DAN VERIFIKASI BERKALA

13,1 Kapal harus dioperasikan oleh Perusahaan yang telah diterbitkan dengan Dokumen Kepatuhan atau dengan Dokumen Interim Kepatuhan sesuai dengan ayat 14.1, relevan dengan kapal itu. 
13,2 Dokumen Kepatuhan harus diterbitkan oleh Administrasi, oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh Pemerintah lain pihak untuk Konvensi kepada Perusahaan yang memenuhi persyaratan Standar ini untuk jangka waktu yang ditentukan oleh Administrasi yang tidak boleh melebihi lima tahun. Dokumen tersebut harus diterima sebagai bukti bahwa Perusahaan mampu memenuhi persyaratan Standar ini. 
13,3 Dokumen Kepatuhan hanya berlaku untuk jenis kapal secara eksplisit ditunjukkan dalam dokumen. Indikasi tersebut harus didasarkan pada jenis kapal di mana verifikasi awal didasarkan. Jenis kapal lain hanya boleh ditambahkan setelah verifikasi kemampuan Perusahaan untuk memenuhi persyaratan Standar ini berlaku untuk jenis kapal tersebut. Dalam konteks ini, jenis kapal adalah yang dimaksud dalam peraturan IX / 1 Konvensi. 
13,4 Validitas Dokumen Kepatuhan harus tunduk pada verifikasi tahunan oleh Administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh lain pihak Pemerintah dalam waktu tiga bulan sebelum atau setelah tanggal ulang tahun. 
13,5 Dokumen Kepatuhan harus ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaannya, oleh Pemerintah Persetujuan yang dikeluarkan Dokumen ketika verifikasi tahunan yang dibutuhkan dalam ayat 13.4 tidak diminta atau jika ada bukti utama ketidaksesuaian dengan Kode Etik ini. 
13.5.1 Semua Sertifikat terkait Manajemen Keselamatan dan / atau Sertifikat Keselamatan Interim Manajemen juga harus ditarik jika Dokumen Kepatuhan ditarik. 
13,6 Salinan Dokumen Kepatuhan harus ditempatkan di papan agar master kapal, jika diminta, dapat menghasilkan untuk verifikasi oleh Administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau untuk tujuan pengendalian sebagaimana dimaksud dalam peraturan IX/6.2 Konvensi. Salinan Dokumen tidak perlu dikonfirmasi atau sertifikasi. 
13,7 Sertifikat Manajemen Keselamatan harus diterbitkan untuk kapal untuk jangka waktu yang tidak lebih dari lima tahun oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh lain pihak Pemerintah. Sertifikat Manajemen Keselamatan harus dikeluarkan setelah memverifikasi bahwa Perusahaan dan manajemen kapal yang beroperasi sesuai dengan sistem manajemen keselamatan yang disetujui. Seperti Sertifikat harus diterima sebagai bukti bahwa kapal yang memenuhi persyaratan Standar ini. 
13,8 Validitas Sertifikat Manajemen Keselamatan harus tunduk pada setidaknya satu verifikasi antara oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh lain pihak Pemerintah. Jika hanya satu verifikasi antara harus dilakukan dan periode validitas Sertifikat Manajemen Keselamatan adalah lima tahun, itu harus dilakukan antara tanggal ulang tahun kedua dan ketiga dari Sertifikat Manajemen Keselamatan. 
13,9 Selain persyaratan ayat 13,5 .1, Sertifikat Manajemen Keselamatan harus ditarik oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh Pemerintah Persetujuan yang telah dikeluarkan ketika verifikasi antara yang disyaratkan dalam ayat 13.8 tidak diminta atau jika ada bukti utama non- sesuai dengan Kode Etik ini. 
13,10, Meskipun persyaratan paragraf 13,2 dan 13,7, ketika verifikasi pembaharuan selesai dalam waktu tiga bulan sebelum tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Kepatuhan atau Sertifikat Manajemen Keselamatan, Dokumen baru Kepatuhan atau Manajemen Keselamatan baru Sertifikat seharusnya masih berlaku sejak tanggal penyelesaian verifikasi pembaharuan untuk jangka waktu tidak lebih dari lima tahun sejak tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Kepatuhan atau Sertifikat Manajemen Keselamatan. 
, 13.11 Ketika pemeriksaan pembaharuan selesai lebih dari tiga bulan sebelum tanggal berakhirnya Dokumen yang ada Kepatuhan atau Sertifikat Manajemen Keselamatan, Dokumen baru Kepatuhan atau Sertifikat Keselamatan Manajemen baru seharusnya masih berlaku sejak tanggal penyelesaian verifikasi pembaharuan untuk jangka waktu tidak lebih dari lima tahun sejak tanggal penyelesaian pembaharuan verifikasi. "

14 INTERIM SERTIFIKASI

14.1 Sebuah Dokumen Interim Kepatuhan mungkin dikeluarkan untuk memfasilitasi implementasi awal dari Kode ketika:

.1 Perusahaan yang baru didirikan, atau 
.2 jenis kapal baru yang akan ditambahkan ke Dokumen yang ada Kepatuhan,

verifikasi berikut bahwa Perseroan memiliki sistem manajemen keselamatan yang memenuhi tujuan ayat 1.2.3 dari Pedoman ini, asalkan rencana Perusahaan menunjukkan untuk menerapkan sistem manajemen keselamatan yang memenuhi persyaratan lengkap Kode ini dalam jangka waktu validitas dari Dokumen Interim Kepatuhan. Seperti Dokumen Interim Kepatuhan harus dikeluarkan untuk jangka waktu tidak melebihi 12 bulan oleh Administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh lain pihak Pemerintah. Salinan Dokumen Interim Kepatuhan harus ditempatkan di papan agar master kapal, jika diminta, dapat menghasilkan untuk verifikasi oleh Administrasi atau oleh organisasi yang diakui oleh Administrasi atau untuk tujuan kontrol disebut dalam peraturan IX/6.2 Konvensi. Salinan Dokumen tidak perlu dikonfirmasi atau sertifikasi.

14,2 Sebuah Sertifikat Keselamatan Interim Manajemen dapat diterbitkan:

.1 Untuk kapal baru pada pengiriman; 
.2 saat Perusahaan mengambil tanggung jawab untuk pengoperasian kapal yang baru kepada Perusahaan, atau 
.3 ketika sebuah kapal bendera perubahan.

Seperti Sertifikat Keselamatan Interim Manajemen harus dikeluarkan untuk jangka waktu tidak melebihi 6 bulan oleh Administrasi atau organisasi yang diakui oleh Administrasi atau, atas permintaan Administrasi, oleh lain pihak Pemerintah.

14.3 Seorang Administrasi atau, atas permintaan dari Badan Pemerintah, Pemerintah lain pihak mungkin, dalam kasus khusus, memperpanjang keabsahan suatu Interim Sertifikat Manajemen Keselamatan untuk jangka waktu yang tidak lebih dari 6 bulan dari tanggal kadaluwarsa. 
14,4 Sebuah Keselamatan Interim Sertifikat Manajemen dapat diterbitkan verifikasi berikut bahwa:

.1 Dokumen Kepatuhan, atau Dokumen Interim Kepatuhan, relevan dengan kapal yang bersangkutan; 
.2 manajemen keselamatan sistem yang disediakan oleh Perusahaan untuk kapal yang bersangkutan termasuk elemen kunci dari Kode Etik ini dan telah dinilai selama audit untuk penerbitan dari Dokumen Kepatuhan atau menunjukkan untuk penerbitan Dokumen Interim Kepatuhan; 
.3 Perseroan telah merencanakan audit kapal dalam waktu tiga bulan; 
.4 master dan pejabat yang akrab dengan sistem manajemen keselamatan dan pengaturan yang direncanakan untuk perusahaan implementasi; 
.5 instruksi, yang telah diidentifikasi sebagai penting, disediakan sebelum berlayar, dan 
.6 informasi yang relevan pada sistem manajemen keselamatan telah diberikan dalam bahasa kerja atau bahasa yang dimengerti oleh personil kapal.

15 VERIFIKASI

15,1 verifikasi Semua yang dibutuhkan oleh ketentuan-ketentuan Kode Etik ini harus dilakukan sesuai dengan prosedur diterima Administrasi, dengan memperhatikan pedoman yang dikembangkan oleh Organisasi.

16 BENTUK SERTIFIKAT

16.1 Dokumen Kepatuhan, Manajemen Keselamatan Sertifikat, Dokumen Interim Kepatuhan dan Sertifikat Keselamatan Interim Manajemen harus dibuat dalam bentuk yang sesuai dengan model yang diberikan dalam lampiran Peraturan ini.Jika bahasa yang digunakan bukan bahasa Inggris atau Perancis, teks harus menyertakan terjemahan ke dalam salah satu bahasa tersebut. 
16,2 Selain persyaratan ayat 13.3, jenis kapal yang tertera pada Dokumen Kepatuhan dan Dokumen Interim Kepatuhan dapat disahkan untuk mencerminkan keterbatasan dalam operasi kapal-kapal yang dijelaskan dalam sistem manajemen keselamatan. ____________